RT-5222 Пневмоластик

Пневмоластик RT-5222. Значительно сокращает время, потраченное на удаление полосок, наклеек, двустороннего скотча, остатков клея. Применяется в шиномонтажных и кузовных мастерских.

Эффективное удаление наклеек:

Быстро и без царапин удаляет наклейки для автомобиля, винил и прозрачный клей от скотча с кузова автомобиля, не повреждая краску-все, что вам нужно-полотенце для очистки после удаления! 

 Метод использования также намного проще и эффективнее, чем лезвие бритвы, лак для ногтей или тепловой пистолет! 

 Если вы снимаете наклейки дома или профессионально, инструмент для удаления наклеек может сэкономить время и деньги с быстрым и максимальным эффектом. Не царапает или не повреждает эмаль и краску. Нет необходимости в опасных и вредных химических веществах. Колесо имеет прочную конструкцию, которая выдерживает до 4000 об/мин.
 
Рекомендуемое масло для заливки в лубрикатор:
— масло отечественных производителей (Газпромнефть/ТНК/Лукойл/Волгаойл) индустриальное типа И20А (веретенное).
 

Гарантийные обязательства:
Гарантия  – 6мес. При условии соблюдения условий эксплуатации.
 
ВАЖНО!!!!!
В пневмолинии ОБЯЗАТЕЛЬНО должен быть установлен блок подготовки воздуха состоящий из:
регулятора давления, влагоотделителя и лубрикатора для подачи смазки в рабочее пространство пневмотрещотки.
Перед первым включением пневмоинструмента добавьте сразу в штуцер 10 гр. веретенного масла.

Гарантия не предоставляется в случае:

1.     Отсутствия смазки внутри механизма пневмотрещетки.

1. Наличия следов коррозии внутри трещетки.
2. В случае наличия внутри корпуса инородных частиц (песок, грязь и т.п.)
3. Использование пневмотрещетки не по назначению.
4. Наличия следов сильного удара/деформации (или разрушения) корпуса пневмотрещетки.

Уважаемые клиенты напоминаем Вам, что пневмотрещётку можно сломать в нескольких случаях:

1. Дать высокое давление в систему – более 8бар.
2. Использование трещетки в неотапливаемом помещении зимой или вне помещений в зимний период.

СМАЗКА ГУСТЕЕТ НА МОРОЗЕ!!!! ЗАМЕРЗЛА СМАЗКА В ЛУБРИКАТОРЕ И НЕ ПОСТУПАЕТ В МЕХАНИЗМ ПНЕВМОТРЕЩЕТКИ, ПОСЛЕ ЭТОГО ТРЕЩЕТКА ЛОМАЕТСЯ.

ОТОГРЕЙТЕ СМАЗКУ, СЛЕЙТЕ ВОДУ ИЗ ВЛАГООТДЕЛИТЕЛЯ, ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ДАВЛЕНИЕ ВОЗДУХА И ПОТОМ ВКЛЮЧАЙТЕ КОМПРЕССОР!!!

1. Попадание песка и грязи внутрь механизма трещетки. Грязь и песок работают как абразив и стирают лепестки крутящего механизма.
2. Попадание воды внутрь корпуса трещетки. Наличие воды приводит к коррозии и разрушению механизма вращения.
3. Небрежное отношение.